Temat: Czy Winne Jest Zpowietrzenie Czy Pompa??? Po raz kolejny to samo mi się przydażyło :-(
[Witam Was Serdecznie
Jestem nowym w klubie (5 lat byle w klubie omegowskim :) ) i od razu tragedia po zmianie samochodu sprowadzonego z Holandii.
Vectra b 2.0 DTI 00r combi (rodzina sie powiekszyla) pojezdzilem 2 tygodnie i trach, jak samocho sie nagrzeje to w jezdzie zapala sie ta wstretna cholera pomaranczowa zmora :) silnika i nie ma mocy z delikatnymi a czasami dosc duzymi szarpnieciami wtedy puszczam noge z gazu na 3-5 sekund i kontrolka znika i jest wszystko ok.wada jest takze jak samochod odpale i pobawie sie obrotami to tez tak sie dzieje,dodam ze rano krece 3-5 sekund zanim odpale. Malo tego bylem na diagnostyce (legionowo ul Parkowa-zaufany z 20 letnim stazem w oplu elektronik) wykazalo ... blad pochylenia kata wtrysku !!!! usterka jak mowi z pompy :( tragedia pomyslalem sprawdzil tam od razu egr-ok przeplywke-na pograniczu sonde itp bylo wszystko ok
macie jakies podpowiedzi,sugestie.porady itp?
Z gory bede wdzieczny
Michał
Warszawa(bemowo)
anna_zuziak(malpa)op.pl
POZDRAWIAM
ps-trzeba cos z tym zrobic bo na zlot bym sie wybral :)

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=39636



Temat: Czy Winne Jest Zpowietrzenie Czy Pompa??? Po raz kolejny to samo mi się przydażyło :-(

[Witam Was Serdecznie
Jestem nowym w klubie (5 lat byle w klubie omegowskim :) ) i od razu tragedia po zmianie samochodu sprowadzonego z Holandii.
Vectra b 2.0 DTI 00r combi (rodzina sie powiekszyla) pojezdzilem 2 tygodnie i trach, jak samocho sie nagrzeje to w jezdzie zapala sie ta wstretna cholera pomaranczowa zmora :) silnika i nie ma mocy z delikatnymi a czasami dosc duzymi szarpnieciami wtedy puszczam noge z gazu na 3-5 sekund i kontrolka znika i jest wszystko ok.wada jest takze jak samochod odpale i pobawie sie obrotami to tez tak sie dzieje,dodam ze rano krece 3-5 sekund zanim odpale. Malo tego bylem na diagnostyce (legionowo ul Parkowa-zaufany z 20 letnim stazem w oplu elektronik) wykazalo ... blad pochylenia kata wtrysku !!!! usterka jak mowi z pompy :( tragedia pomyslalem sprawdzil tam od razu egr-ok przeplywke-na pograniczu sonde itp bylo wszystko ok
macie jakies podpowiedzi,sugestie.porady itp?
Z gory bede wdzieczny
Michał
Warszawa(bemowo)
anna_zuziak(malpa)op.pl
POZDRAWIAM
ps-trzeba cos z tym zrobic bo na zlot bym sie wybral :)

ludzie to nie żadna pompa u mnie było identycznie to samo wymieniłem wężyki od wtryskiwaczy i jest cacy(koszt wężyka 6-7 zł) zacznijcie od podstaw a nie od najgorszego (pompa)
pozdrawiam pool207 o. świętokrzyski :angry:

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=39636


Temat: Pomocy Kochani Klubowicze Pompa Wtryskowa
Witam Was Serdecznie
Jestem nowym w klubie (5 lat byle w klubie omegowskim :) ) i od razu tragedia po zmianie samochodu sprowadzonego z Holandii.
Vectra b 2.0 DTI 00r combi (rodzina sie powiekszyla) pojezdzilem 2 tygodnie i trach, jak samocho sie nagrzeje to w jezdzie zapala sie ta wstretna cholera pomaranczowa zmora :) silnika i nie ma mocy z delikatnymi a czasami dosc duzymi szarpnieciami wtedy puszczam noge z gazu na 3-5 sekund i kontrolka znika i jest wszystko ok.wada jest takze jak samochod odpale i pobawie sie obrotami to tez tak sie dzieje,dodam ze rano krece 3-5 sekund zanim odpale. Malo tego bylem na diagnostyce (legionowo ul Parkowa-zaufany z 20 letnim stazem w oplu elektronik) wykazalo ... blad pochylenia kata wtrysku !!!! usterka jak mowi z pompy :( tragedia pomyslalem sprawdzil tam od razu egr-ok przeplywke-na pograniczu sonde itp bylo wszystko ok
macie jakies podpowiedzi,sugestie.porady itp?
Z gory bede wdzieczny
Michał
Warszawa(bemowo)
anna_zuziak(malpa)op.pl
POZDRAWIAM
ps-trzeba cos z tym zrobic bo na zlot bym sie wybral :)

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=39743


Temat: Problem Opel Vectra DTi 101 km Problem z trybem awaryjnym
Witam. Mam pewien problem z moją Vectra. Niedawno poczułem brak mocy, oczywiście pojechałem do znajomego mechanika i pojechaliśmy na komputer. Wyświetliło błąd zaworu EGR i jakieś zbyt mocne ciśnienie czujnika oleju czy coś takiego. Pojechałem kupiłem zawór EGR i dalej jest słaba wchodzi w tryb awaryjny, pojechaliśmy znowu na komputer (następne 50 zł ;/) wyszedł błąd tego ciśnienia oleju. Na początku nie wiedzieliśmy o który dokładnie chodzi i kupiłem dwa czujnik w misce olejowej oraz taki pod osłoną silnika wymienione zostały oby dwa i dalej nie chodzi, po czym znów pojechaliśmy na komputer i dalej wyświetla ten sam błąd dopiero przy 3 razie sprawdzania pokazał nam jak ten czujnik wygląda i ten czujnik wymieniliśmy na nowy, ale z autem dalej problem .Jeździ słabiej niż wcześniej odczuwalna jest różnica dodatkowo zapala się kontrolka taka żółta tak jakby od alternatora i wchodzi w tryb awaryjny i zupełnie nie ma mocy, lecz po paru kilometrach czasem metrach gaśnie.
Czym jest to spowodowane ? Proszę o pomoc !

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=114600


Temat: Urwany Rozrzad, Znowu Awaria ... Czy silniki 2.2DTi tez maja takie problemy ?
Czesc jak zwykle mam problem z vectra ... zaczynam powoli myslec ze te samochody poprostu mnie nie lubia ....

Historia krotka jade na autostradzie 3200obrotow bieg numer piec - 160km/h na szafie i nagle bum prawie w szybe wpadlem. Zjazd na luzie na parking i ... urwany dolny lancuch rozrzadu ... a kilka dni temu wymienilem CALY SILNIK !! mial przebieg ledwo 140tys. Nie rozbieralem rozrzadu i nie ogladalem lancuchow i to moj blad, moze byl jakis wadliwy ... ale nie ma co sie rozczulac. Reperuje ja i tyle.

Dla ciekawskich powiem ze urwaly sie cztery popychacze zaworow (te metalowe plytki) zgiol sie walek rozrzadu oraz pogielo sie szesc zaworow. Glowicy nie zciagalem jeszcze wiec nie wiem w jakim stanie sa tloki.


I tu pytanko, bo chce kupic silnik 2.2 DTi - czy one tez maja takie same problemy z pompami paliwowymi, zaworkami EGR i kit wie co tam jeszcze sie w nich masowo psuje.
Czy one sa poprostu bezproblemowe - oleje, woda, ropa i jazda ?

I w czasie zakupu silnika 2.2 DTi na co mam zwracac szczegolna uwage.

Pozdrawiam i zyczcie mi szczescia drugiej zmiany silnika w mojej Viki ;-)



P.S.
Co jak co ale Opel blachy robi dobre - juz drugi silnik zajezdzily ;)


pozdrawiam

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=42509


Temat: Zgasł i nie chce zapalić - POMOCY!
Ju-huuu!! DTI is alive! B)
Znalazlem na szczescie czlowieka (z ASO), ktory sprawia wrazenie, ze wie o co kaman w tym silniku i juz takie rzeczy robil. Szpricpumpe zostala wymieniona na regenerowana (Nadarzyn), kolektor i EGR wyczyszczony, odblokowane z brudu klapy zawirowan, zmniejszony 'udzial' EGRu, wymieniony slizg rozrzadu, uszczelki i filtr paliwa na oryginal (dostalem z.ebke za stosowanie Harta tudziez Clean'a z allegro - zamienniki potrafia miec zla przepustowosc) pokasowane bledy. Dodatkowo okazalo sie, ze turbina jest zdrowa, a podcisnienie w ukladzie pokazuje podrecznikowe 0,9 :D
Vectra odzyla, jezdzi jakby deko lepiej.
Jestem szczesliwym biednym userem. Calosc :huh: 3tys. zeta :angry: Dżizas gad demyt...

Wniosek: znow mam dti w zajebistym stanie B) i nadal nie jest to mistrz sprintu :lol: Potwierdza sie opinia, ze silniki sa trwale, tylko przyleglosci padaja jak muchy. Uwazam tez, ze malo kto zna sie dobrze na dti. Krecisrubkom podziekowalem (juz sie za opla nie wezma), choc wypadaloby im zeby wybic. Sluze adresem jesli ktos chce. Juz chyba lepiej bylo-by kupic X20XE, ktore jezdzi lepiej, pali wiecej, ale nie kleka.
Prosze mnie zle nie zrozumiec, ja bardzo lubie swoje auto z tym silnikiem. Tym niemniej uwazam na podst kilku egzemplarzy, ze Opel nie umial i nie umie robic diesli. VAGowskie tdi jest mniej awaryjne, żwawsze i pali mniej (prosze mnie nie linczowac).
Aha, mechanik mi odradzil stosowanie olei mineralnych do tego motoru. Mam GMowski pol-synt.
Za wszystkie porady i slowa otuchy dziekuje raz jeszcze.
Pozzdrawiam, wieczorem musze to opić. Over.

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=60052


Temat: Rozwiązanie Problemu Trudnego Odpalania Nie Tylko Rano - Dth, Dtl
Witam...

Właśnie kilka dni temu nabyłem OplaVectrę Kombii 2,2 DTI z 2001 r. i jak zauważyłem objawy są podobne do opisanych tutaj. Co prawda rano muszę pokręcić około 3-4 sekund aby odpalił, ale już po ponownym odpalaniu pali do strzału.
Kolejna sprawą jest błąd związany z recyrkulacją spalin - raz jak jechałem zaświecił się check i auto straciło moc na kilkaset metrów i było mułowate, po czym check zgasł i wszystko wróciło do normy... Spróbuje przeczyścić zawór EGR i zobaczymy czy to pomoże...
Co do odpalania - poczekam jeszcze czy problem będzie się pogłębiał...


14.08.2007
Hmmm... Dzisiaj rano musiałem znów kręcić kilka sekund(4-5) i jak już odpaliłem to zza samochodu wydobyła się czarna chmura dymu... Czym to może być spowodowane...??

Świece żarowe również sprawdziłem - były lekko przykopcone, ale wszystkie sprawne i nagrzewają si edo czerwoności...

Zastanawiam się teraz nad czujnikiem temperatury...?? Być może w nim tkwi przyczyna...??

16.08.2008
Dzisiaj rano odpiąłem czujnik temperatury na termostacie... świece żarowe zaczęły świecić na desce i następnie odpaliłem autko do strzału.
Po podpięciu ponownie czujnika temperatury, musiałem chwilę dłużej pokręcić i autko odpaliło...
Zastanawiam się czy problem tkwi w czujniku temperatury...?? Jak to jest - czy przy obecnych temperaturach świece się podgrzewają...??
Użytkownik nlio edytował ten post 16 sierpień 2007 - 10:09
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=33558


Temat: PROBLEMY Z ODPALANIEM NA ZIMNYM SILNIKU
Witam wszystkich klubowiczów ,
jestem tutaj nowy bo od dziś zaczynam pracę na forum .Chciałbym wszystkich pozdrowić na wstępie .Szukam porady .Aktualnie od paru miesięcy mam Vectrę B 2000 Limited Edition Z SILNIKIEM 2,0 dti 16v wersja kombii .Wcześniej miałem przez 8 lat model OplaVectra A z 1991 r silnik 1,8 (C18NZ) z LPG .Njalpeszy na gaz-polecam. Jeżeli ktoś będzie potrzebował porad co do tego modelu Vectry to się polecma .Przerobiłem na niej prawie wszystko .Teraz poznaję po mału zalety i wady moje drugiej nowszej Viki B :). Piszę ,bo mam mały problem z nią .Po nocy gdy samochód postoi mam problemy z odpaleniem silnika .Musze pociągnąć silnik z parę razy i wtedy z wielkim trudem zakopci z rury białym dymem i załapie w końcu . Czytałem na forum że wina za to możan obarczyć klika elementów w samochodzie m.in. czujnik temperatury silnika, przekażnik świec żarowych bądź to przepywomierz ,bo podaje za dużo powietrza i komp podaje wiecej paliwa .Może mi ktos pomóc od czego mam zacząc .Podkreślam ,że świece sprawdzałem-iskrzą :) .Oprócz tego gdy zaczynam jazdę pali mi się co jakiś czas check i samochód wchodzi w tryb awaryjny. Czysciłem kolektor ssacy ostanio i mimo tego nadal mi się zapala kontrolka co jakiś czas .Czy to nie wina egr albo układu podciśnienai ? Pozdrawiam i dziekuję za pomoc Maximus

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=66788


Temat: Problem w Vectrze 2,0 DTI Problem w Vectrze 2,0 DTI ( kontrolka silnika )

Witam serdecznie!! Jestem posiadaczem Opla Vectry kombi 2,0 DTI 101KM ( po lifcie ) od niedawna a dokładnie od kilku dni mam problem z pomarańczową kontrolką silnika...Konkretnie chodzi o to ze gdy samochód stoi na wolnych obrotach( na skrzyżowaniu, po odpaleniu ) świeci się właśnie ta nieprzyjemna kontrolka:/ Dodam jeszcze ze gaśnie ona gdy obroty przekroczą 2tys. i np przy ruszaniu ze skrzyżowania odczuwam brak mocy która wraca w momencie przekroczenia tych 2 tysięcy obrotów i wtedy kontrolka o której mówię również gaśnie i potem przy jeździe jest ok ale gdy wrzucę na luz bądź też się zatrzymam znów się zapala... Może ktoś z kolegów forumowiczów podpowie mi czego to może być wina i czym może to być spowodowane?? Proszę o podpowiedzi... Pozdrawiam!!


....pompa vacum...wężyki podciśnienia....EGR....poczytaj....na Forum....posprawdzaj....

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=110903


Temat: Opel Vectra c 2.2 dti bardzo słaby
Witam.
Mój Opel jest bardzo słaby. Cały czas świeci się kontrolka silnika. Na komputerze pokazały się błędy przepływomierza i egr.
Po skasowaniu nadal pojawiał się przepływomierz.
Więc podmieniłem ale to nie dało nic i miał takie same wartości jak mój.
Dodam, że auto dostało w przód i stało prawie rok nie używane.
Aha i bardzo słabe było ciśnienie doładowania ok. 1.3 na postoju.
Źródło: elektroda.pl/rtvforum/topic1687093.html


Temat: opel vectra - kontrolka silnika
Witam

Mam pytanie dotyczące silnika w opelvectra 2.0 DTi

W okresie około tygodnia podczas jazdy dwókrotnie na około minutę zapaliła mi się kontrolka elektroniki silnika, byłem na diagnostyce, z krótej wynikło że przyczyną jest zawór EGR. Teraz znów dwókrotnie mam to w przeciągu dwóch dni.

Czy nieprawidłowo działający zawór EGR może być przyczyną sygnalizacji krótkotrwałych błędów ?
Źródło: elektroda.pl/rtvforum/topic1600598.html


Temat: 740d M67 sprawdzenie zawor EGR

"Zgodnie z dyrektywami unijnymi" to egr jest po to zeby silnik dopalal spaliny i byl bardziej ekologiczny
To o czym mowisz jest stosowane od dawna. Dodatkowo o ile sie nie myle od 2000r zostalo wprowadzone to oczym ja pisalem. Np w OpluVectra 2,2 DTI jak odlaczysz EGR to silnik chodzi jak by turbiny wcale w nim nie bylo, ma z 50km. Ja sie rowniez przekonalem, ze moje auto chodzi znacznie lepiej ze sprawnym EGR.
Źródło: bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=100873


Temat: układ dolotowy
" />D4r3k a zrobiłeś to kompleksowo? tzn łapacz z Vectry C 2.2 dti +usunięcie restrykcji (nie bardzo jeszcze kumam co to jest, ale doczytam jeszcze ;p)+ dawka paliwa +5% + (-20%) egr ? Czy coś jeszcze?
Chciałbym wiedzieć bo jutro jadę do opla odebrać w końcu szare zawiasy do schowka, po tym jak gość mi wmawiał, że beżowy = szary:D i od razu bym zamówił to co potrzeba;)
Źródło: graphiplus.home.pl/astra/viewtopic.php?t=708


Temat: EGR recyrkulator spalin
A może poczytaj na forum. Dowiesz się co to jest EGR i jak go wyczyścić.
Poza tym w 1998 r. OpelVectra produkowany był jako 2.0 Di (82 km) oraz 2.0 Dti (101 km)

Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=95237


Temat: Opel Vectra C Brak Mocy Potrzebna Pomoc

Vectra C silnik 2.2DTI przypadek jest dość dziwny po zapaleniu jest normalnie jest moc obroty wchodzą do maximum ale go jade i na 3 czy 4 pociągne go ponad 3000obr to traci moc albo turbina przestaje działać niewiem i wtedy osiąga tylko ok 2700obr nawet jak stane mam luz wcisne gas do dochodzi tylko do 2700obr gdy zgasze silnik i zapale znowu wszystko jest ok aż do następnego razu gdy pociągne go powyżej 3000obr na 3,4. Przebieg 61.000km do tego świeci się kontrolka koło liczników (samochód z kluczem).

Mam identyczne objawy, dokładnie tak samo - tyle, że Vectra B 2001 2,2 DTI. I zaświeca mi się kontrolka silnika CHECK. Bez diagnozy TECHem 2 się nie obejdzie. U mnie pokazał błąd 1125 i 1590. Ten drugi jest błędem niestandartowym ( pochodnym ).
Pierwszy to głównie wina ciśnienia doładowania ( szczegóły jak chcesz na PW dzięki koledze otest ) -elektromagnetyczny zawór ciśnienia ładowania ma zbyt słaby przepust albo obwód jest otwarty/ nieszczelny albo daje zbyt wysokie ciśnienie. Konkretnie jeszcze nie wiem... Pozostaje mi szukanie. Drugi błąd to słaby sygnał wyjścia/wejścia - coś z elektroniką a tutaj jest duże pole do doświadczeń. Może być czujnik ciśnienia turbiny, w efekcie zawór EGR nie otwiera się przy pełnym obciążeniu albo zamyka się. Może być też coś z przepływomierzem, z elektrozaworem turbiny albo z samą turbiną ( np. zawór upustowy ). To, że traci moc to wynik pracy awaryjnej turbiny, która nie tłoczy powietrza, bo komputer ją programowo blokuje.
Kiedyś czytałem, że w taki sposób OPEL chroni swoje turbiny i silniki ( X,Y 20,22 DTH/DTR ) przed przegrzaniem i uszkodzeniem...

Podjedź do ASO lub do serwisu gdzie mają Oplowskiego TECHa, koniecznie zczytaj błędy, spisz kody i treść, zapodaj na forum i coś się wspólnie wymyśli.


Witaj miałem podobny przypadek diagnoza serwisu po 7godzinach sprawdzania uszkodzony wąż powietrza ładowania koszt w aso 850zł
pozdrawiam

Ceny po prostu zabijają... Za taki kawałek rury gumowej...
Użytkownik Piotreq edytował ten post 09 marzec 2007 - 20:13
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=33944


Temat: Przepustnica Opel Vectra C 2.0 DTi 2004 r
" />Pilnie kupie przepustnice dww auta.
Moze byc uszkodzona. Padla rolka ktora steruje jakims tam czujnikiem bodajze od EGR;/
Kontakt PW lub kom 503 614 404
Źródło: krematorium.szczecin.pl/viewtopic.php?t=258





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 
  EGR Opel Vectra B DTI
Pracownia Artystyczna