Temat: comet - C51 1,3/12V

Jestem.
Dzięki za słowa otuchy.
Niemniej temat pozostał.
A dokładniej stoi na koziołkach i czeka na nową skrzynkę.
Z demontażem nie było specjalnych problemów.
Pomogła mi ta szkopska instrukcja z downloadów, chociaż język drętwy i ni w ząb nie zrozumiały, to były rysunki.
Do zdjęcia skrzyni wystarczy po krótce rozpiąć prawy wahacz i wysunąć półoś ze skrzyni. Oczywiście sprułem wszystko nie wyłączając chłodnicy i gazowni.
Jest problem z rozbiórką samej skrzyni.
Muszę przyznać, że poziom techniczny jej wykonania jest wysoki, a samo złożenie może okazać się trudne z powodu wzajemnego przenikania się elementów.
Z mojego gar boxa już raczej nic nie będzie, gdyż nastąpiło uszkodzenia łożyska podpory wałka głównego, zmielenia elementów tocznych i pęknięcia jego bieżni, co mogło spowodować uszkodzenie jego osadzenia w obudowie.
Kulki dosłownie wyglądają jak ziarenka kawy i nie chodzi tu o kolor.
Ma ktoś może symbole łożysk w skrzyni F5M21?
(tak mimochodem)
Co znalazłem jeszcze po drodze demontażu tej skrzyni.
Należy wymienić uszczelnienia półosi napędowych, osłonę przegubu, łożysko wyciskowe, klocki hamulcowe, pasek napędu pompy wspomagania. Przymierzam się jeszcze do sprawdzenia tarczy sprzęgła, bo w tej chwili nie jest to problemem itd..
Tak, że raczej nie będę się nudził.
Źródło: coltmania.fora.pl/a/a,1744.html



Temat: [XJ] alternatywa vm
Wymiany VM ciąg dalszy!
Zaliczyłem dzisiaj pierwszą jazdę testową Jeep-em – Mercedesem. Wrażenia super i ta charakterystyczna dla MB głośna praca na wolnych obrotach. Wkręca się ślicznie i cichnie. Sprzęgło ok! Brakuje jeszcze obrotomierza.
Wracamy do tematu. Ostatnio zakończyliśmy na kupnie silnika. Następną czynnością jest połączenie silnika ze skrzynią. Jest to jedna z trudniejszych prac. Dwa wieczory pomiarów i dzień obliczeń. Było to jedyne zadanie, którym Medyk obarczył mnie (z zawodu jestem geodetą). Dokładność położenia wszystkich otworów wynosi, uwaga 0,2mm. Zostało to potwierdzone przy montażu. Reszta prac, to autorskie rozwiązania Medyka. Rysunektechniczny flanszy wygląda tak:

Literami V oznaczyłem otwory VM, a M – Mercedesa.
X – punkt osi silnik-skrzynia.
7V – najniższy punkt skrzyni Jeep-a.
Kupno materiału, płyta aluminium PA13, ważąca 20kg (można zastosować PA11) za 400zł i obróbka na cyfrowej frezarce 350zł.
Teraz informacja dla zajadłych benzyniarzy - wrogów diesla. Może tak zamiast 4l Jeep-a jakiś silniczek benzynowy MB. Tą flanszą przypniecie do jeepa większość silników benzynowych MB W202 i W210 sprzed 2001r. Taki 193 – o konny kompressor wyglądałby ciekawie. Radzę sprawdzić.
Dziś na tyle Pozdrawiam!
Źródło: jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?t=36488


Temat: Instrukcja napraw Ursus C-330 i C-335
Instrukcja napraw ciągnika rolniczego Ursus C-330 i C-335

Instrukcja zawiera szczegółowe rysunki i opisy, a także schemat instalacji elektrycznej.
Dzięki tej instrukcji samodzielnie usuniesz każdą usterkę w swoim ciągniku jak i również będziesz mógł uniknąć niektórych awarii.

Instrukcja zawiera szczegółowe opisy i zdjęcia na temat:

- dane techniczne (parametry, wymiary itp.)
- rozłącznia ciągnika
- oblachownia
- silnika S-312C
- układu chłodzenia
- układu zasilania paliwem
- sprzęgła
- skrzyni przekładniowej
- skrzyni przekładniowej (zmodernizowanej)
- tylnego mostu i zwolnic
- tylnego mostu i zwolnic (zmodernizowanej)
- mechanizmu regulacji dolnozaczepowej
- układu hamulcowego
- osi przedniej
- koła i ogumienia
- mechanizmu kierowniczego
- instalacji pneumatycznej
- instalacji elektrycznej
- podnośnika hydraulicznego
- podnośnika hydraulicznego z regulacją automatyczną
- układów przyłączeniowo-zaczepowych
- trzypunktowego układu zawieszenia
- opróżniania i napełniania zbiorników i układów
- przeglądów technicznych
- wykazu przyrządów demontażowo-montażowych i kontrolnych.

Cena: 19zł

Zdjęcia na aukcji poniżej!

http://www.allegro.pl/ite...c_335_c335.html
Źródło: agroportal.net.pl/forum/viewtopic.php?t=1818


Temat: [O1] Skrzynia O2K - naprawa
Witam Wszystkich bardzo serdecznie ! Od 2 miesięcy jetem posiadaczem Octavii a już mam wielki problem.W obudowie skrzyni od strony sprzęgła nit wybił otwór i skończyła się jazda.Bardzo bym prosił o wszelkie porady i informacje dotyczące naprawy tej skrzyni tzn.jakiś opis techniczny (rysunki itp.). Bardzo będę wdzięczny za każdą radę i pomoc.Jestem mechanikiem i myślę że poradzę sobie z tym problemem z pomocą Kolegów.Pozdrawiam! Silnik 1.6-skrzynia O2K
Źródło: forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=11559


Temat: Sprzęgło
nie daje mi to spokoju, gdyż nie wydaje mi się sensownym rozwiazaniem płyn od wspomagania razem z wysprzeglikiem sprzegla. Ponizej umieszczam dwa rysunkitechniczne z serwisowki od PH II - wydaje mi sie ze zbiorniczek jest schowany duzo nizej i jest po prostu niewidoczny z gory - widac to na drugim foto w lewym dolnym rogu.
Drugim sensownym rozwiazaniem ktore przychodzi mi do glowy jest podlaczony przewod od wysprzeglika do pompy hamulcowej/zbiorniczka...

Znalazlem takie cos:
Źródło: forum.safrane.pl/viewtopic.php?t=856


Temat: Rysunek śruby kulowej z nakrętką ??
Witam.
Mam bardzo pilną i wielką prośbę do znawców tematu - mianowicie potrzebuję dokładny rysunektechniczny śruby kulowej o średnicy 16 i 12 mm , skok odpowiednio 4 oraz 2 mm + nakrętki do tych śrób (najlepiej z kołnieżem i kasacją luzu).
Mam możliwość wykonania takich śrub o bardzo przyzwoitym stosunku jakość/cena (według zapewnień wykonawcy) z tym iż potrzebuję do tego gotywych , sprawdzonych rysunków .
Jeżeli całość wyjdzie jak powinna to jest szansa na zrobienie kilku kompletów takich śrub - gdzie cena śruby z nakrętką powinna nie odstawać zbytnio od cen śrub trapezowych :-)
Ale to tylko teoria - w praktyce jak będą rysunki - zakład wykona "prototyp" - jak ten będzie ok - zbieram zamówienia ;-) ;-)
Pozdrawiam.
P.S. Śruby będą w długościach 650 , 500 i 400 mm odpowiednio na X , Y , Z , z zeszlifowanymi końcami pod łożyska , oraz sprzęgło.
Źródło: cnc.info.pl/viewtopic.php?t=2228


Temat: Niekompletna tokarka TUE 35
Witam Wszystkich. Jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość. Kupiłem niedawno tokarkę ale niestety nie kompletną tzn brakuje odboczki (poza tym maszyna trzyma wymiar na całej długości max. odchylenie 3,4 setki). Wymontowałem wrzeciennik i co się okazało, ktoś na stałe zakołkował zębatkę sprzęgłową tak, że sprzęgło w ogóle nie spełniało swojego zadania. Chciałbym to dorobić lub kupić jeśli byłaby taka możliwość. Brakuje chyba dwóch zebatek, pól osi i sprzegła(wynika to z DTR ale nie jestem pewien bo nie znam się za bardzo na rysunkach technicznych) Jeżeli ktoś posiada wiedzę na ten temat proszę o pomoc.Poniżej załączam rysunek wrzeciennika i mechanizmu odboczki!!!
Z góry dziękuje!!!
Pozdrawiam!!!
Źródło: cnc.info.pl/viewtopic.php?t=17817


Temat: [VOLVO 340] Zamiana automatycznej skrzyni biegów na manualną
Cześć! Posiadam Volvo 340 z silnikiem B14.4 i automatyczną skrzynią biegów. Chcę zmienić ją na manualną, którą również posiadam. Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje techniczne, rysunki itp. które by mi się przydały podczas tej operacji. Najpilniejsza sprawa jest odnośnie pedała i linki sprzęgła. Chodzi mi o to jak jest zamocowana linka do pedała i czy jest przy nim sprężyna cofająca. Mam pedał i linkę ale brakuje mi części spinającej i nie wiem jak ona wygląda. Z góry dziękuję za jakomkolwiek pomoc!
Źródło: volvoforum.pl/viewtopic.php?t=502


Temat: [nadwozie] Likwidacja skrzypienia pedału sprzęgła Punto II
Narzędzia:
Klucz oczkowy/płaski 10
Smar łożyskowy lub wazelina techniczna itp.... A najlepiej smar do plastików - ponoć drogi jest
Śrubokręt
Latarka
Kolega do pomocy

Jak mamy do dyspozycji kanał, to od razu przechodzimy do punktu 2, a jak nie mamy kanału to pkt1:

1. Odkręcamy lewe przednie koło
2. Szukamy siłownika pedału sprzęgła - pod tym czymś okrągłym do czego jest przymocowany zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego:



3. Odkręcamy płaskim lub oczkowym '10' ten siłownik (2) - trzyma się na dwie śrubki 10 - nasadowym będzie ciężko.

--------
Rysunek poglądowy:



4. Za pomocą śrubokręta odbezpieczamy zatrzask (3) i zsuwamy go na dół
5. Pod autem wyciągamy na dół trochę ten siłownik
6. Wyciągamy Biały kapturek - na rysunku jest czerwony (4)
7. Smarujemy go z każdej strony, nie żałując smaru.
8. nakładamy go na kulowe zakończenie siłownika
9. Prosimy kolegę aby powoli wsuwał siłownik a my go naprowadzamy na miejsce i zatrzaskujemy zatrzask.
10. Przykręcamy siłownik
11. Psikamy WD-40 na sprężynę, zawias pedału i wszystko co sie tam rusza.

Efekt:
- Pedał chodzi dużo lżej.
- Całkowicie przestało skrzypieć.


Autor: Michał Walica,
Żródło: http://fiatpunto.com.pl
Źródło: forum.samnaprawiam.com/viewtopic.php?t=116


Temat:
ma ktos z was rysunektechniczny tego siłownika sprzęgła?
Źródło: vstromclub.fora.pl/a/a,2821.html


Temat: frezarka CNC
znowu mnie naszło na budowę frezarki CNC

liczę koszty itp

co Wy na to? może jest gdzies jakis projekt w internecie z rozpisanymi elementami ?

żródło http://www.akcesoria.cnc.info.pl

Projekt małego plotera frezującego
Akcesoria CNC

Informacje techniczne:

* Korpus spawany z profili stalowych
* blat z plyty mdf
* pole pracy X-750mm, Y-500mm, Z-70mm
* Materiały obrabiane: sklejka, drewno, mdf, pcb itp.







Ploter frezujący jest prostą konstrukcją przeznaczoną przede wszystkim do obróbki sklejek, plexi, pcb itp. Ramę plotera stanowią dwa ceowniki C100 i dwa profile zamknięte 100x40x3 pospawane wg rysunku. W ceownikach należy wywiercić otwory do montażu podpór wałków i obudów śruby pociągowej. Od góry otworki montażowe blatu, od spodu otworki nóżek. Nóżki mają za zadanie nie tylko ustawienie stołu, ale także zapewnić swobodę przesuwania listwy pchającej bramę. Brama oparta na zasadzie dwóch boczków z PA 11 i wałków podpartych w zaciskach przykręconych do nich. Podobnie ze śrubą pociągową osi Y. Zespół osi Z to blachy PA11, na których umieszczono podpory wałków i śruby pociągowej i blachę montażu wrzeciona poruszaną poprzez zespół łożysk liniowych i śrubę trapezową. Wszystkie śruby łączące elementy to śruby imbusowe M6.

Wymiary wszystkich detali znajdują się na rysunkach.

Prowadnice liniowe pozwalają na precyzję przesuwów, napędy zrealizowane poprzez śruby trapezowe, silniki krokowe. Dokładność na poziomie 0,1mm. Ploter można zbudować z 50% gotowych elementów.

Koszt elementów mechanicznych takich jak wałki prowadzące, łożyska i obudowy łożysk, śruby pociągowe z nakrętkami, sprzęgła to około 2200zł brutto, pozostałe elementy to głównie profile stalowe i aluminiowe potrzebne do zbudowania konstrukcji.

Więcej szczegółów w projekcie.


Spis elementów do budowy małego plotera

Zawartość projektu - 2 szt. rysunków formatu A0 - złożeniowy i wykonawczy poszczególnych części + opis wszystkich części potrzebnych do zbudowania kompletnej frezarki.
Źródło: rcsiedlce.fora.pl/a/a,438.html


Temat: Materiały edukacyjne
Wczoraj przegladając net, przez przypadek natknąłem sie na serwis naukowy Inżynieria, mają tam różne ciekawe

rzeczy, jeszcze całego nie przeglądałem ale podaję adresik gdyby ktoś był zainteresowany:

Link: Serwis Naukowy Inżynieria

na dole strony mają podane słowa które ukazują zawartość:

spawanie, spawać, spawalność, welding, spawex, spoina, swc, gta, mma, fcav, saw, esw, elektroda, mig, mag,

tig, spawanie ręczne, spawanie elektryczne, spawanie elektrodą, obróbka, rysynek techniczny, rysunek okrętowy,

Metody spawania, SAW - Spawanie , łukiem krytym, ESW - Spawanie elektrożużlowe, FCAV - Spawanie drutami

rdzeniowymi, Spawanie gazowe, MIG/MAG, Spawanie plazmowe, Spawanie elektrogazowe, Spawanie el. otuloną - MMA,

Spawalność, Reduktor, Palnik i obsługa, Gazy spawalnicze, Przygotowanie brzegów, Budowa złącza, Proces

krzepnięcia metalu w spoinie, Zapobieganie powstawaniu naprężeń, Wpływ skurczu na spawane materiały,

Klasyfikacja odkształceń u naprężeń, Naprężenia własne i metody, kalkulator profili hutniczych, łożyska,

Wprowadzenie, Tolerancje i pasowanie, Chropowatość powierzchni, Połączenia części maszyn, Obliczanie połączeń,

Połączenia nitowe, Połączenia wpustowe, Połączenia wypustowe, Tarcie i smarowanie, Łożyska toczne, Łożyska

baryłkowe poprzeczne, Łożyska baryłkowe wzdłużne, Łożyska igiełkowe, Łuożyska kulkowe skośne, Łożyska kulkowe

wahliwe, Łożyska kulkowe wzdłużne, Łożyska kulkowe zwykłe, Łożyska stożkowe, Łożyska walcowe poprzeczne

jednorzędowe, Łożyska walcowe wielorzędowe, Spręużyny, Sprzęgła, Rurociągi i przewody, Wytrzymałość

zmęczeniowa, Przekładnie, Typy i rodzaje zębów, Linia przyporu i kąt przyporu, Korekcja zazębienia, Rodzaje

przekładni, lasery, laser, spawanie laserem, spawanie laserowe, cięcie laserem, cięcie laserowe, rodzaje

laserów, podział laserów, typy laserów

może komuś się przyda coś z tamtąd.

Pozdro
Źródło: ambitni.eu/viewtopic.php?t=229


Temat: Skrzynie biegów

W manualnej skrzyni biegów zwykłego samochodu podczas zmiany biegów następuje odłączenie napędu poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła. W skrzyni biegów "seamless shift" proces odłączenia napędu (prawie) nie istnieje ....

Niestety "prawie" się mylisz - Seamless Shift Gearbox (SSG) przekazuje napęd BEZ ŻADNYCH PRZERW i dlatego to jest taka rewelacja. Bardziej już poprawić się nie da Poniżej link do artykułu z „Racecar Engineering” opisującego działanie tej skrzyni:
http://www.zeroshift.com/...5_Zeroshift.pdf
W zasadzie wszystko widać z rysunków, napiszę jednak w skrócie jak to działa.

UWAGA: tekst techniczny, nie dla osób o słabych nerwach
W normalnej skrzyni zmiana biegu odbywa się poprzez przesunięcie osadzonego na wałku (poprzez wielowypust) pierścienia zazębiającego się czołowo z kołem danego biegu. Dodatkowo przed zazębieniem występuje synchronizacja obrotów poprzez np. sprzęgiełko cierne. Zanim pierścień odłączy sie od jednego koła i dosunie do drugiego mija ułamek sekundy w czasie którego napęd nie jest przekazywany. Objawia się to szarpaniem podczas gwałtownego przyspieszania. Oczywiście mówimy tu o skrzyni automatycznej, bo w zwykłej napęd odłącza się sprzęgłem na dość długo. W SSG pierścień na wałku sprzęga się z kołami zębatymi za pomocą 3 par elementów (w artykule „bullets” ale kulki to raczej nie są ) oznaczonych kolorem niebiskim i czerwonym. Ich kształt jest taki, że tylko jeden element pary przenosi napęd w danym momencie (jeden przy przyspieszaniu a drugi przy hamowaniu silnikiem) (rys 2). Połączone są one z pierścieniem na wałku sprężyną. W momencie zmiany biegu i przesunięcia pierścienia niepracujący element czerwony przesuwa się ale obciążony element niebieski pozostaje w miejscu pokonując opór sprężyny (rys 3). Po zazębieniu się czerwonego elementu z kołem wyższego biegu mamy włączone DWA BIEGI NA RAZ (rys 4). Ponieważ koło wyższego biegu obraca się szybciej element niebieski zostaje rozłączony z kołem zębatym (rys 6), obciążenie znika i rozciągnięta sprężyna przesuwa go do koła biegu wyższego (rys "8"). W tym momencie mamy załączony wyższy bieg całkowicie (zarówno do przyspieszania jak i hamowania silnikiem). Jak widać, z powyższego, nie ma żadnej przerwy w przekazywaniu napędu.

W artykule nie ma nic napisane o synchronizacji obrotów. Powinna nastąpić przed zazębieniem elementu czerwonego. Trudno mi sobie wyobrazić jej brak bo obciążenie układu napędowego było by bardzo duże. Pewnie jest jakoś rozwiązana.
Źródło: f1forum.formula1.pl/viewtopic.php?t=1710





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 
  rysunek techniczny sprzęgła
Pracownia Artystyczna